Aluminium stern trawler

Standard stævntrawl-konfiguration
Standardkonfigurationen inkluderer en integreret hækrampe til netudlægning og genvinding, et åbent arbejdsdæk til nethåndtering, et 12-tons hydraulisk trawlspil og en grundlæggende hydraulisk kraftpakke.
Et styrehuskontrolpanel giver operatøren mulighed for at styre spillet under fiskeri.
Valgfrit dæksmaskineri
Trawlsystemet kan opgraderes med et 16-tons hydraulisk spil, netrulle, hækportal, hækdavit eller trådløs fjernbetjening af spil. Separate hydrauliske kredsløb er også tilgængelige for fartøjer, der betjener flere typer fiskeudstyr.
Brugerdefinerede trawlsystemer
Til specialiserede fiskerioperationer kan Jinda Ship udvikle dobbeltspilsarrangementer til dobbeltrigget trawl, forstærkede hækstrukturer, tilpassede rampevinkler og udvidede arbejdsdæk. Automatiserede nettransportsystemer kan også indarbejdes i designet.

Standard fiskeopbevaring
Basismodellen inkluderer et isoleret fiskelastrum med et geometrisk volumen på 22 m³, grundlæggende havvandsdræning, et dedikeret fangstsorteringsområde på agterdækket samt lænse- og skyllerør. Fiskerummets layout er designet til at understøtte rutinemæssig fangsthåndtering under kommercielle fisketure.
Valgfri opbevarings- og konserveringssystemer
Tilgængelige opgraderinger inkluderer et kølet fiskerum med havvandskøling, en uafhængig levende fisketank med cirkulerende vandforsyning, et lynfryserum og yderligere isolerede skotter til adskillelse af forskellige fangster.
Brugerdefinerede fangsthåndteringslayouts
Til specialiserede fiskerioperationer kan fiskelastrummet forstørres og det indvendige layout revideres. Yderligere muligheder inkluderer ombord fiskeforarbejdningsplads til rensning og filetering, samt køleopbevaring designet til temperaturer ned til -18 grader.
Information til layoutplanlægning
For at udvikle et passende fangsthåndteringsarrangement bør købere oplyse deres målfiskeart, forventet fangstvolumen pr. tur, typisk turvarighed, foretrukne opbevaringsmetode - nedkølet, frosset eller levende - og alt udstyr, der kræves til forarbejdning af fangst om bord.

5083-H116 Marine aluminiumsskrog
Skroget er konstrueret af 5083-H116 marine-grade aluminiumslegering. Aluminiumsplader leveres med mølletestcertifikater (MTC'er) for at understøtte materialesporbarhed og verifikation.
Svejseproces og strukturelt håndværk
Skrogsvejsning udføres af kvalificerede aluminiumssvejsere ved hjælp af KEMPPI og Fronius svejsesystemer. Svejseprocedurespecifikationer (WPS) og svejserkvalifikationsregistre vedligeholdes for at understøtte produktionsdokumentation og teknisk gennemgang.
Strukturelle nøglesamlinger er genstand for ikke-destruktiv test (NDT) som specificeret for projektet. Korrosionsbeskyttelse omfatter passende belægningssystemer og isoleringsdetaljer til marineservice. Inspektionsluger og vedligeholdelsesadgangspunkter er indbygget i designet, hvor det er nødvendigt.

Materiale- og svejseinspektion
Materialedokumentation kontrolleres i forhold til den specificerede aluminiumskvalitet, og svejsejournaler føres under fremstillingen. Kritiske strukturelle samlinger gennemgår NDT-inspektion, med relevante inspektionsrapporter inkluderet i fartøjets dokumentationspakke.
Maskiner og idriftsættelse på land
Inden lanceringen udfører fabrikken idriftsættelse af maskiner på land og kontrollerer installationen af ​​mekaniske, hydrauliske og elektriske systemer. Brændstof, rør og dæksudstyr inspiceres som en del af før-leveringsprocessen.
Søprøve og endelig accept
Det færdige skib gennemgår en søforsøg, der dækker hastighed, bugseringsydelse, brændstofforbrug og drift af systemer ombord. Den endelige acceptproces omfatter en indretningsinspektion og overdragelse af de aftalte tekniske dokumenter.
Købere kan gennemgå inspektionsmilepæle gennem hele produktionen, herunder råmaterialeverifikation, svejseinspektion, idriftsættelse af maskiner og test til søs.

Standard fartøjspakke
Standardtilbuddet inkluderer 5083-H116 aluminiumsskrogkonstruktion, kvalificeret svejsning og NDT til kritiske samlinger, en 260 kW indenbords hovedmotor, et propelsystem med fast stigning og et 12-tons hydraulisk trawlspil med en grundlæggende hydraulisk kraftpakke.
Pakken inkluderer også et isoleret fiskelastrum med grundlæggende dræning, et lukket styrehus, standard besætningskabiner, lænse- og skyllesystemer, navigationslys, grundlæggende sikkerhedsudstyr såsom redningskranse og ildslukkere, maling af skrog, generel indretning og idriftsættelse af maskiner på land.
Valgfrit udstyr
Ekstraudstyr er tilbudt separat og kan vælges, så det passer til den påtænkte fiskerioperation. Tilgængelige varer inkluderer et 16-tons spil, trådløs spilstyring, hækportal, netrulle, kølesystem, levende akvarium, lynfryserum og opgraderet navigationselektronik såsom GPS, AIS, fishfinder og VHF-radio. Redningsflåder og yderligere redningsmidler er også tilgængelige.
Custom Engineering & OEM/ODM
Til projekter, der kræver mere omfattende modifikationer, kan Jinda Ship udvikle dobbeltspils-dobbeltrig-systemer, forstærkede hækstrukturer, forstørrede fiskerum, indbyggede fiskeforarbejdningsrum og specialiserede klassifikationsundersøgelsespakker.

Virksomhedens kvalifikationer
Jinda Ships virksomhedsoplysninger omfatter ISO 9001 Quality Management System-certificering og High-Tech Enterprise-status. Virksomheden opretholder også medlemskaber med China Shipbuilding Industry Association og Shandong Fisheries Vessel Association.
Fartøjsspecifik inspektion og klassificering
Klassificerings- og undersøgelsestjenester kan arrangeres efter anmodning gennem CCS, ZC, ZY, BV eller ABS. Omfanget og resultatet af fartøjsspecifik inspektion fastlægges for hvert projekt.
CE-relateret overensstemmelse kan også vurderes for relevante markeder.

Skrogstruktur
Aluminiumsskrogstrukturen er dækket af to års producentgaranti fra fartøjets levering. Dækning gælder for bekræftede fejl, der stammer fra svejse- og fabrikationsarbejde.
Mekanisk, elektrisk og dæksudstyr
Fabriksmonterede bevægelige mekaniske komponenter er dækket i et år, elektriske ledninger og styresystemer i et år, og dækbeslag og mindre hardware i seks måneder.
Hovedmotorer, hjælpemotorer og importeret udstyr følger deres originale producents garantipolitikker. Jinda Ship leverer den relevante OEM-dokumentation til støtte for garantikrav og eftersalgsservice.
Garantiudelukkelser og -krav
Skader forårsaget af betjening i strid med betjeningsvejledningen, uautoriserede svejsninger eller strukturelle ændringer, kollisioner, tyfoner og andre force majeure-hændelser er udelukket.
For at indsende et krav skal køberen levere en skriftlig fejlrapport med understøttende billeder og videoer inden for syv dage efter at have opdaget problemet. Det tekniske team vil give indledende fejlfindingsfeedback inden for tre arbejdsdage.

Betalingsplan
Standardbetalingsbetingelserne er opdelt i fire milepæle:

Produktions ledetid
Standardmodellen kræver ca. 90-110 kalenderdage efter modtagelse af depositum og bekræftelse af de tekniske tegninger. Projekter, der involverer tilpasset strukturelt redesign, kræver generelt 120-150 dage.
Den bekræftede produktionstidsplan er dokumenteret i projektkontrakten.
Forsendelses- og handelsbetingelser
FOB Longkou eller Qingdao er tilgængelig, inklusive landtransport til den valgte havn. CFR- og CIF-arrangementer kan også citeres, med søfragt og eksporttoldklarering specificeret i henhold til destinationshavnen og forsendelseskravene.
Milepæle i produktion og accept
Ordreprocessen omfatter teknisk tegninggennemgang, skriftlig designgodkendelse, råvareinspektion, svejseinspektion og NDT-tjek, idriftsættelse af maskiner på land, søforsøgstest, afsluttende udstyrsinspektion og teknisk dokumentoverlevering.